мотоциклы, машины, спорт, клубная музыка

авто и, спорт байки

dj FEEL.RECORD CLUB.трансмисия, TECKTONIK, Dj Rich-art i Inna

форсаж 1 2 3, такси 1 2 3 4, прокат бмв, три икса, три икса 2, жажда скорости

Lancer Evolution VIII, Mitsubishi Lancer Evolution был снова изменён в 2003 году. Главной технической особенностью Evo VIII принято считать уникальную трансмиссию. Суть в том, что на передней оси авто установлен червячный дифференциал повышенного трения, центральный дифференциал ACD – активный, и сама «изюминка» - задний дифференциал Super AYC (Super Active Yaw Control). Можно сказать, что Mitsubishi Lancer Evolution VIII обладает думающей трансмиссией, способной оценить ситуацию и максимально эффективно распределить крутящий момент. Функционирует эта новационная трансмиссия Evo VIII в трех режимах: “Асфальт”, “Гравий” или “Снег”., , Mitsubishi Lancer Evolution VIII так же был первым поколением Lancer Evolution, продаваемым в США. Причиной этому послужил серьёзный успех Subaru Impreza WRX, появившемся на рынке США тремя годами ранее. Однако многие компоненты Mitsubishi Lancer Evolution VIII американской версии были значительно урезаны по сравнению с японской модификации автомобиля. Так же, американский Evo VIII был обделён самой значительной особенностью Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control трансмиссией., , Визуально, новый Lancer Evo VIII – все тот же Mitsubishi Lancer Evolution VII, только с чуть более мягкими очертаниями. Едва заметные изменения в чертах свидетельствуют о Эволюции вида, но придают более современный вид, в то же время, не утратив былую агрессивность спорт-кара., , , , , Общие данные Lancer Evolution VIII, Год выпуска: 2003-2005, Тип привода: полный, Марка топлива: АИ-95, Расход, л на 100 км: 13, Максимальная скорость, км/час: 253, Разгон до 100 км/час, с: 5, 3, , Кузов Lancer Evolution VIII, Тип: седан, Количество дверей: 4, Количество мест: 5, , Двигатель Lancer Evolution VIII, Тип двигателя:, Объем двигателя, куб. см: 1997, Мощность, л.с./об мин: 280/6500, Крутящий момент, Нм/об мин: 392/3500, Наддув: с интеркулером, Клапанов на цилиндр: 4, Расположение клапанов и распределительного вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами, Компоновка двигателя: Спереди, поперечно, Система питания: Распределенный впрыск, Механическая КПП: 6, Автоматическая КПП:, , Ходовая часть Lancer Evolution VIII, Подвеска передняя: Амортизаторная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, Подвеска задняя: Продольный рычаг, поперечный рычаг, Тормоза передние: Дисковые вентилируемые, Тормоза задние: Дисковые вентилируемые, , Размеры и масса Lancer Evolution VIII, Длина, мм: 4490, Ширина, мм: 1770, Высота, мм: 1450, Колесная база, мм: 2625, Колея колес спереди, мм: 1515, Колея колес сзади, мм: 1515, Клиренс, мм: 120, Размер шин: 235/45 R17, Снаряженная масса, кг: 1320, Полная масса, кг: 1885, Объем багажника, л: 430, Объем топливного бака, л: 55

про митсубисиMitsubishi Lancer Evolution VIII версии MR выпущен только для Японии и Великобритании. MR (сокращение от Mitsubishi Racing) – типичный limited edition. Тираж настолько невелик, что серию можно назвать заводским тюнингом., MR отличается от стандартного Evo типично тюнинговыми решениями: облегченными элементами кузова, колесами, сниженным центром тяжести, измененной подвеской, перенастроенной системой управления… Да и основные тесты машины проводили на Северной Петле Нюрбургринга – традиционном месте ходовых испытаний лучших тюнинг-каров Европы., , Первый автомобиль, на котором красовался шильдик MR, появился в 1970 году. Это была ограниченная серия Mitsubishi Galant GTO с верхневальным двигателем мощностью 125 л.с. С тех пор специальные версии постоянно присутствуют в модельном ряду компании., , Исторически сложилось, что особые Mitsu продают только в двух странах мира – Японии и Великобритании. Леворульных не делают. Казалось бы, английская и японская машины должны быть совершенно одинаковыми, но различия все же есть., , Главное – мощность двигателя. В Японии она законодательно ограничена 280 силами. Компания декларирует, что максимальная мощность стандартного MR – точно 280, не больше и не меньше. Но на самом деле она чуть выше – около 285 л.с. В Великобритании тот же 2-литровый 4G63 со снятым ограничителем развивает 300 л.с. Крутящий момент остается неизменным – 387, 76 Н*м при 3500 об/мин., , Для снижения массы стальная крыша авто заменена на алюминиевую (новшество для японской модели). На безопасности это не сказывается по двум причинам: жесткость алюминиевой крыши не уступает стальной, большинство покупателей Evo MR оборудуют автомобиль каркасом безопасности. Снаряженная масса автомобиля – 1490 килограммов., , Штатные амортизаторы автомобиля уступили место немецким, марки Bilstein, более жестким и корткоходным. Колесные диски тоже германские, марки BBS., , Шестиступенчатая трансмиссия делает автомобиль более динамичным. А благодаря центральному дифференциалу, в сочетании с передним, комбинированным со спортивной ABS, управление становится более точным., , До 100 км/ч машина разгоняется за 5 секунд (быстрее обычной на 0, 6). Максимальная скорость – 249, 4 км/ч. Четверть мили проходит за 13, 3 секунды., , Салон версии MR отличается от других «восьмерок» алюминиевым рычагом коробки передач, ручкой стояночного тормоза с комбинированной отделкой из алюминия и карбона и накладками педалей. Некоторые покупатели, приобретающие автомобили для спортивных трасс, предпочитают брать их с оголенными алюминиевыми крышами., , На всех MR стоят дополнительные приборы, встроенные в центральную консоль. Они показывают давление наддува, давление масла и напряжение. Такие же манометры и вольтметр можно встретить на множестве тюнинговых Evo. Уникальная деталь отделки MR – фрезерованная пластина из нержавеющей стали с названием модели на крышке багажника., , , , , , , , , , , , , , Но и это еще не все. К 30-летнему юбилею появления MMC на британском рынке компания создала еще одну специальную серию, MR FQ-400 тиражом 100 экземпляров. Его авторство принадлежит британскому отделению фирмы и специалистам компаний Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. Они превратили двигатель в 368-сильный. С ним Evo может разгоняться до 100 км/ч всего за 3, 5 секунды – быстрее иных суперкаров. Внешние особенности – зеркала Ralliart, диски Team Dynamics и дополнительные спойлеры. Стоимость особого Evo – 62 650 евро.

нитрож технику пока ана работает