Информация о паблике
- VK ссылка:public25672887
- Тип сообщества: открытое
- Количество подписчиков: 2832
ТАЛОВАЯ "ОНЛАЙН - БАЗАР"
Описание: История Таловского района
Таловский край – малая частица земли Воронежской, край заповедных ковылей, искусственных лесов и водоёмов, бескрайних пшеничных полей.
Исследователям истории нашего края известны дневниковые записи смоленского дьякона Игнатия, сопровождавшего московского митрополита Пимена, который в 1389 году, направляясь в Константинополь по Дону, писал о запустении здешних степей: « Ни града, ни села… пусто ж все и не населено: нигде бо видети человека, точию пустыня велия. И зверие множество».
Такую пустыню, оживляемую только набегами различных кочевых племён и народов, наш край представлял собою почти до XVI века, до начала его колонизации, когда Русь окончательно сбросила монголо-татарское иго и Москва стала центром Российского государства.
Оборонительная линия Московского государства из крепостей, валов и других укреплений, построенная в XVII веке от набегов татар и других кочевников, проходила севернее границ нашего района. В 1623 году по реке Битюг учреждаются сторожевые посты или, как их называли станицы.
Река Битюг, северо-западная граница нынешнего Таловского района, с 1686 года становится южной границей Московского государства.
Что касается заселения юга Воронежской губернии, а, следовательно, и Каменной Степи, то эти территории стали заселяться только с начала XVIII столетия. Таким образом, всего 250 – 300 лет назад наши земли представляли собой ещё совершенно нетронутую картину первобытной целины.
Наиболее ранними поселениями на территории района были сёла Тишанка (1693 год) и Новая Чигла (1740 год).
В восемнадцатом веке богатые чернозёмные земли с населяющими их крестьянами, пришедшими из северных районов Московского государства и южных районов Украины, переходят в руки помещиков – крепостников. В царствование Екатерины II и Павла I их фавориты А.А Безбородько, Д.П. Трощинский, А.Б. Бутурлин, граф А.Г Орлов – Чесменский, получили здесь дарственные земли, в несколько десятков тысяч десятин каждый.
После отмены крепостного права в 1861 году в России стали развиваться капиталистические отношения, которые захватили не только центр России, но и экономически отсталые районы [20].
Развитие промышленности Воронежской губернии в значительной степени связано со строительством железных дорог.
Ускорение отношений России с отдалённым Востоком породило решение о строительстве новой железной дороги в этом направлении. В план строительства вводится железнодорожная линия от Харькова до Балашова протяженностью 600 верст. При её возведении строились станции и полустанки.
В 1892 году на этом пути была заложена станция Таловая. Станция получила своё название от балки и небольшой речки, протекающей по ней, по берегам которой были заросли тальника – кустарникового растения. Первыми жителями Таловой были местные крестьяне и наёмные рабочие. Попутно со строительством железнодорожного полотна возводились производственные и жилые помещения для рабочих. К середине 1895 года участок пути, протяжённостью от Лисок до Поворино, был сдан в эксплуатацию, а с мая 1896 года пошли поезда и по калачеевской ветке.
Открытие постоянного движения поездов вызвало необходимость постройки новых помещений для нужд, работающих на дороге. Так появились казармы для путевых рабочих и обходчиков путей, баня, приёмный покой, железнодорожная амбулатория, сохранившаяся до сегодняшнего времени.
Вместе с тем станция набирает темпы. Растёт население. К 1900 году здесь было уже семь жилых домов, в которых проживали железнодорожники и члены их семей. Более 140 человек работали на транспорте.
Станция Таловая, находясь среди грандиозных помещичьих экономий, конечно, даёт массу груза для отправления, главным образом, хлеба, сахара и крупного рогатого скота.
Проведение столыпинской земельной реформы в 1906 – 1913 годах дало возможность освоить залежные степи, прилегающие к полотну железной дороги в направлении к станции Абрамовка. Таким образом, на землях, п
Таловский край – малая частица земли Воронежской, край заповедных ковылей, искусственных лесов и водоёмов, бескрайних пшеничных полей.
Исследователям истории нашего края известны дневниковые записи смоленского дьякона Игнатия, сопровождавшего московского митрополита Пимена, который в 1389 году, направляясь в Константинополь по Дону, писал о запустении здешних степей: « Ни града, ни села… пусто ж все и не населено: нигде бо видети человека, точию пустыня велия. И зверие множество».
Такую пустыню, оживляемую только набегами различных кочевых племён и народов, наш край представлял собою почти до XVI века, до начала его колонизации, когда Русь окончательно сбросила монголо-татарское иго и Москва стала центром Российского государства.
Оборонительная линия Московского государства из крепостей, валов и других укреплений, построенная в XVII веке от набегов татар и других кочевников, проходила севернее границ нашего района. В 1623 году по реке Битюг учреждаются сторожевые посты или, как их называли станицы.
Река Битюг, северо-западная граница нынешнего Таловского района, с 1686 года становится южной границей Московского государства.
Что касается заселения юга Воронежской губернии, а, следовательно, и Каменной Степи, то эти территории стали заселяться только с начала XVIII столетия. Таким образом, всего 250 – 300 лет назад наши земли представляли собой ещё совершенно нетронутую картину первобытной целины.
Наиболее ранними поселениями на территории района были сёла Тишанка (1693 год) и Новая Чигла (1740 год).
В восемнадцатом веке богатые чернозёмные земли с населяющими их крестьянами, пришедшими из северных районов Московского государства и южных районов Украины, переходят в руки помещиков – крепостников. В царствование Екатерины II и Павла I их фавориты А.А Безбородько, Д.П. Трощинский, А.Б. Бутурлин, граф А.Г Орлов – Чесменский, получили здесь дарственные земли, в несколько десятков тысяч десятин каждый.
После отмены крепостного права в 1861 году в России стали развиваться капиталистические отношения, которые захватили не только центр России, но и экономически отсталые районы [20].
Развитие промышленности Воронежской губернии в значительной степени связано со строительством железных дорог.
Ускорение отношений России с отдалённым Востоком породило решение о строительстве новой железной дороги в этом направлении. В план строительства вводится железнодорожная линия от Харькова до Балашова протяженностью 600 верст. При её возведении строились станции и полустанки.
В 1892 году на этом пути была заложена станция Таловая. Станция получила своё название от балки и небольшой речки, протекающей по ней, по берегам которой были заросли тальника – кустарникового растения. Первыми жителями Таловой были местные крестьяне и наёмные рабочие. Попутно со строительством железнодорожного полотна возводились производственные и жилые помещения для рабочих. К середине 1895 года участок пути, протяжённостью от Лисок до Поворино, был сдан в эксплуатацию, а с мая 1896 года пошли поезда и по калачеевской ветке.
Открытие постоянного движения поездов вызвало необходимость постройки новых помещений для нужд, работающих на дороге. Так появились казармы для путевых рабочих и обходчиков путей, баня, приёмный покой, железнодорожная амбулатория, сохранившаяся до сегодняшнего времени.
Вместе с тем станция набирает темпы. Растёт население. К 1900 году здесь было уже семь жилых домов, в которых проживали железнодорожники и члены их семей. Более 140 человек работали на транспорте.
Станция Таловая, находясь среди грандиозных помещичьих экономий, конечно, даёт массу груза для отправления, главным образом, хлеба, сахара и крупного рогатого скота.
Проведение столыпинской земельной реформы в 1906 – 1913 годах дало возможность освоить залежные степи, прилегающие к полотну железной дороги в направлении к станции Абрамовка. Таким образом, на землях, п
