Информация о группе
- VK ссылка:club25846208
- Тип сообщества: закрытое
- Количество подписчиков: 4
офф
Описание: Что такое дрифтинг?
В дрифтинге, цель состоит в том, чтобы провести машину через поворот, не теряя скорости, максимально удержав автомобиль на трассе. Дрифтинг это искусство, демонстрирующее главным образом талант водителя управлять транспортным средством.
Дрифтинг существует на грани между шоу и спортом, он обрел популярность совсем недавно. Пионерами дрифтинг движения были молодые люди, они собирались на больших парковках, где и осваивали азы дрифтинга, оставляя на асфальте следы от резины в виде черных кругов. Немногим позже они стали устраивать соревнования. В рамках подготовки к этим соревнованиям автомобили подвергались серьезной доработке, изменения касались двигателя и подвески. Однако в автоспорте различные методы управление автомобилем в скольжении нашли широкое применение еще задолго до того, как дрифтинг распространился как самостоятельный вид. Многие считают что дрифтинг это способ пройти поворот быстрее. Раньше это действительно было так, поскольку диагональная структура и компоненты резины, которая тогда использовалась в гонках не могла обеспечить высокий коэффициент сцепления с дорогой. Поэтому техника заноса автомобиля применялась для того, чтобы сместить точку разгона ближе к геометрическому центру поворота. Иначе говоря, разгон позволял раньше начать ускорение. Тогда даже автомобили класса «формула» проходили повороты с заносом. Изобретение радиальной резины и новых компонентов кардинально изменило ситуацию. Резина с большим пятном контакта и высоким коэффициентом сцепления способна обеспечить устойчивое положение автомобиля на трассе, при этом автомобиль пройдет поворот быстрее, чем в заносе.
Однако для ралии скольжение все еще остается актуальным. Методы управления автомобилем в состоянии заноса сегодня требуют от гонщиков еще большего мастерства и постоянно усложняются, так как современные автомобили способны проходить повороты на высоких скоростях.
В гонках на асфальтовых треках занос применяется лишь иногда, например когда гонщики, входя в поворот, стараются затормозить как можно позже, чтобы опередить друг друга. Как правило, это приводит к тому, что занос остается единственным способом вписаться в поворот. Выигрывает тот, чье мастерство позволит потерять скорость как можно меньше.
Настройка машины для дрифтинга
Делается отрицательный развал колес передней подвески. Это обеспечит передним колёсам лучшее сцепление, что улучшит управляемость машины в заносе.
У задней подвески развал колес имеет предельно малый отрицательный угол. Это ухудшает сцепление задних колес, а значит облегчает скольжение.
Установка дифференциала повышенного трения также призвана облегчить скольжение, так как вес между задними колесами будет равно распределен и заднее внешнее колесо не будет препятствовать скольжению.
Добавлю: Существует 6-ть техник дрифта: 1) Ручник; 2) Блокировка коробкой; 3) Избыточная мощьность; 4) Торможение; 5) Раскачка; 6) Разгрузка.
В первой технике применяется ручной тормоз, при подходе к повороту притормаживаем до оптимальной скорости, выжимаем сцепление дергаем ручник руль в сторону поворота, как только машина входит в занос делаем обратное движение руля от поворота, перегазовка переключаемся на пониженную передачу отпускаем сцепление и корректируем рулем и газом угол поворота т.е сильнее заносит нужного нам угла газ чуть присбрасываем, а руль чуть больше поворачиваем чуть больше от поворота, слабо заносит газ больше руль чуть в сторону поворота.
Во второй технике используем блокировку коробкой. Разгоняемся перед поворотом притормаживаем руль в сторону поворота чуть зарание! переключаемся на пониженную передачу без перегазовки, задние колеса в этом случае будут с меньшей угловой скоростью чем действительная скорость машины и будет заносить машину похоже как и с ручником. Как машину начнет заносить, начинаем обратное движение руля и ждем некоторое время не трогая газ примерно секунд 5 в зависимости от условий +\- 3сек) И плавно прибовляем газ и кор
В дрифтинге, цель состоит в том, чтобы провести машину через поворот, не теряя скорости, максимально удержав автомобиль на трассе. Дрифтинг это искусство, демонстрирующее главным образом талант водителя управлять транспортным средством.
Дрифтинг существует на грани между шоу и спортом, он обрел популярность совсем недавно. Пионерами дрифтинг движения были молодые люди, они собирались на больших парковках, где и осваивали азы дрифтинга, оставляя на асфальте следы от резины в виде черных кругов. Немногим позже они стали устраивать соревнования. В рамках подготовки к этим соревнованиям автомобили подвергались серьезной доработке, изменения касались двигателя и подвески. Однако в автоспорте различные методы управление автомобилем в скольжении нашли широкое применение еще задолго до того, как дрифтинг распространился как самостоятельный вид. Многие считают что дрифтинг это способ пройти поворот быстрее. Раньше это действительно было так, поскольку диагональная структура и компоненты резины, которая тогда использовалась в гонках не могла обеспечить высокий коэффициент сцепления с дорогой. Поэтому техника заноса автомобиля применялась для того, чтобы сместить точку разгона ближе к геометрическому центру поворота. Иначе говоря, разгон позволял раньше начать ускорение. Тогда даже автомобили класса «формула» проходили повороты с заносом. Изобретение радиальной резины и новых компонентов кардинально изменило ситуацию. Резина с большим пятном контакта и высоким коэффициентом сцепления способна обеспечить устойчивое положение автомобиля на трассе, при этом автомобиль пройдет поворот быстрее, чем в заносе.
Однако для ралии скольжение все еще остается актуальным. Методы управления автомобилем в состоянии заноса сегодня требуют от гонщиков еще большего мастерства и постоянно усложняются, так как современные автомобили способны проходить повороты на высоких скоростях.
В гонках на асфальтовых треках занос применяется лишь иногда, например когда гонщики, входя в поворот, стараются затормозить как можно позже, чтобы опередить друг друга. Как правило, это приводит к тому, что занос остается единственным способом вписаться в поворот. Выигрывает тот, чье мастерство позволит потерять скорость как можно меньше.
Настройка машины для дрифтинга
Делается отрицательный развал колес передней подвески. Это обеспечит передним колёсам лучшее сцепление, что улучшит управляемость машины в заносе.
У задней подвески развал колес имеет предельно малый отрицательный угол. Это ухудшает сцепление задних колес, а значит облегчает скольжение.
Установка дифференциала повышенного трения также призвана облегчить скольжение, так как вес между задними колесами будет равно распределен и заднее внешнее колесо не будет препятствовать скольжению.
Добавлю: Существует 6-ть техник дрифта: 1) Ручник; 2) Блокировка коробкой; 3) Избыточная мощьность; 4) Торможение; 5) Раскачка; 6) Разгрузка.
В первой технике применяется ручной тормоз, при подходе к повороту притормаживаем до оптимальной скорости, выжимаем сцепление дергаем ручник руль в сторону поворота, как только машина входит в занос делаем обратное движение руля от поворота, перегазовка переключаемся на пониженную передачу отпускаем сцепление и корректируем рулем и газом угол поворота т.е сильнее заносит нужного нам угла газ чуть присбрасываем, а руль чуть больше поворачиваем чуть больше от поворота, слабо заносит газ больше руль чуть в сторону поворота.
Во второй технике используем блокировку коробкой. Разгоняемся перед поворотом притормаживаем руль в сторону поворота чуть зарание! переключаемся на пониженную передачу без перегазовки, задние колеса в этом случае будут с меньшей угловой скоростью чем действительная скорость машины и будет заносить машину похоже как и с ручником. Как машину начнет заносить, начинаем обратное движение руля и ждем некоторое время не трогая газ примерно секунд 5 в зависимости от условий +\- 3сек) И плавно прибовляем газ и кор
