Информация о группе
- VK ссылка:club8648976
- Тип сообщества: закрытое
- Количество подписчиков: 23
∗ст.Обводный канал∗
Описание: Строительство и ЖИЗНЬ!!!! ст.Обводный канал.
В 1766 году от Лиговского канала до реки Екатерингофка была прорыта осушительная канава, ограничившая с юга территорию Измайловского полка.Впоследствии на месте этой канавы прошла западная часть Обводного канала.
Соорукжение Обводного канала относится к 1803-1835 годам. Работы велись под руководством военных инженеров- сперва И.К.Герарда, потом П.П.Базена. Канал предназначался для отвода невской воды в случае новоднения, а также для транспортировки грузов к промышленным предприятиям, расположенным вдоль канала.
Соединяя Неву и реку Екатеринговку, канал тянется на протяжении более 8 километров. Через Обводный канал перекинуто 18 мостов, не считая железнодорожных путепроводов. Название "Обводный" напоминает о том, что канал прорыт там, где проходила тогда граница города, своей водной полосой канал огибал,обводилгород с юга.
Пило́нная ста́нция — тип станции метрополитена глубокого заложения. Основная отличительная особенность пилонной станции — взаимная непересекаемость обделок центрального зала и станционных тоннелей. Это самый старый тип станций глубокого заложения.
Пилонная станция представляет собой три независимых зала, отделённых друг от друга рядом пилонов с проходами между ними. Строительство станций подобного типа предпочтительно в сложных геологических условиях, так как такая станция наилучшим образом противостоит горному давлению. Однако наличие ограниченного числа достаточно узких проходов негативно сказывается на пропускной способности.
Независимость залов позволяет дифференцировать архитектурное оформление среднего и боковых залов, что особенно характерно для станций 60-х годов постройки, когда вследствие тотальной экономии боковые залы и путевые стены оформлялись значительно беднее центрального зала.
В Московском метрополитене типовыми пилонными станциями являются «Киевская», «Смоленская», «Октябрьская», «Таганская» и др. В Петербургском — «Площадь Ленина», «Пушкинская», «Нарвская», «Горьковская», «Московские ворота» и др. В Киевском — «Крещатик», «Университет», «Лыбедская», Шулявская и др. станции глубокого заложения.
Станция с укороченным центральным залом
Станция «Горьковская» Петербургского метрополитена
Разновидностью полноразмерной пилонной станции является станция с укороченным центральным залом: переходный тип между обычной пилонной станцией и станциями лондонского типа. Чаще всего подобные станции строились в конце 50-х, начале 60-х годов в целях экономии. Центральный зал в таких станциях более чем в три раза короче боковых и имеет максимум 5-6 пилонов. Типичными примерами являются станции «Владимирская», «Чернышевская», «Электросила», «Горьковская» Петербургского метрополитена, «Шулявская» Киевского метрополитена.
Двусводчатая станция
Двухсводчатые станции глубокого заложения также относятся к пилонным станциям. В Лондонском метро этот тип станций распространён наиболее широко, поэтому конструкция получила название станция «лондонского типа». Отличительной особенностью является уменьшенный до размеров аванзала центральный зал, примыкающий к натяжной камере наклонного хода либо лифтовой шахте. В отдельных случаях роль аванзала выполняет и сама натяжная камера.
В настоящее время в странах бывшего СССР есть только один пример подобной станции — «Арсенальная» в Киеве. В Москве подобными станциями до проведения их реконструкции являлись: «Лубянка», «Чистые пруды» и «Павелецкая» (Замоскворецкой линии).
В 1766 году от Лиговского канала до реки Екатерингофка была прорыта осушительная канава, ограничившая с юга территорию Измайловского полка.Впоследствии на месте этой канавы прошла западная часть Обводного канала.
Соорукжение Обводного канала относится к 1803-1835 годам. Работы велись под руководством военных инженеров- сперва И.К.Герарда, потом П.П.Базена. Канал предназначался для отвода невской воды в случае новоднения, а также для транспортировки грузов к промышленным предприятиям, расположенным вдоль канала.
Соединяя Неву и реку Екатеринговку, канал тянется на протяжении более 8 километров. Через Обводный канал перекинуто 18 мостов, не считая железнодорожных путепроводов. Название "Обводный" напоминает о том, что канал прорыт там, где проходила тогда граница города, своей водной полосой канал огибал,обводилгород с юга.
Пило́нная ста́нция — тип станции метрополитена глубокого заложения. Основная отличительная особенность пилонной станции — взаимная непересекаемость обделок центрального зала и станционных тоннелей. Это самый старый тип станций глубокого заложения.
Пилонная станция представляет собой три независимых зала, отделённых друг от друга рядом пилонов с проходами между ними. Строительство станций подобного типа предпочтительно в сложных геологических условиях, так как такая станция наилучшим образом противостоит горному давлению. Однако наличие ограниченного числа достаточно узких проходов негативно сказывается на пропускной способности.
Независимость залов позволяет дифференцировать архитектурное оформление среднего и боковых залов, что особенно характерно для станций 60-х годов постройки, когда вследствие тотальной экономии боковые залы и путевые стены оформлялись значительно беднее центрального зала.
В Московском метрополитене типовыми пилонными станциями являются «Киевская», «Смоленская», «Октябрьская», «Таганская» и др. В Петербургском — «Площадь Ленина», «Пушкинская», «Нарвская», «Горьковская», «Московские ворота» и др. В Киевском — «Крещатик», «Университет», «Лыбедская», Шулявская и др. станции глубокого заложения.
Станция с укороченным центральным залом
Станция «Горьковская» Петербургского метрополитена
Разновидностью полноразмерной пилонной станции является станция с укороченным центральным залом: переходный тип между обычной пилонной станцией и станциями лондонского типа. Чаще всего подобные станции строились в конце 50-х, начале 60-х годов в целях экономии. Центральный зал в таких станциях более чем в три раза короче боковых и имеет максимум 5-6 пилонов. Типичными примерами являются станции «Владимирская», «Чернышевская», «Электросила», «Горьковская» Петербургского метрополитена, «Шулявская» Киевского метрополитена.
Двусводчатая станция
Двухсводчатые станции глубокого заложения также относятся к пилонным станциям. В Лондонском метро этот тип станций распространён наиболее широко, поэтому конструкция получила название станция «лондонского типа». Отличительной особенностью является уменьшенный до размеров аванзала центральный зал, примыкающий к натяжной камере наклонного хода либо лифтовой шахте. В отдельных случаях роль аванзала выполняет и сама натяжная камера.
В настоящее время в странах бывшего СССР есть только один пример подобной станции — «Арсенальная» в Киеве. В Москве подобными станциями до проведения их реконструкции являлись: «Лубянка», «Чистые пруды» и «Павелецкая» (Замоскворецкой линии).
