повышение полноты сгорания топлива (оптимизация процесса горения (извлечение большего количества энергии в нужный момент))!!!
Часть топлива окисляется во время сжатия смеси, часть догорает во время выпуска. В камере сгорания сгорает полезно 60-70% бензина, остальное потери, обусловленные свойством топлива и конструктивными особенностями поршневого ДВС. Катализатор замедляет окисление в предпламенный период и способствует сгоранию 95-98% процентов топлива до прохождения поршнем НМТ. Попробуйте сделать вывод сами, как это влияет на КПД двигателя. На работу электроники это никак не влияет.
Если Вы на своем автомобиле, до применения Катализатора, ездили со скоростью, скажем, 70 км/ч, а после применения, почувствовав прибавку мощности, стали ездить со скоростью 100-120 км/ч, то экономии можете не обнаружить. Сэкономленное топливо, образно говоря, «ушло» на повышение скорости движения и уменьшение времени в пути, т.е. на выполнение дополнительной работы. Но если скорость и другие факторы неизменны, то экономия будет.